Aaaaver.
Primero, para grabar lo podés hacer con cualquier programa que grabe el audio de la computadora, puede ser el OBS, el mp3 free recorder o algo así o el que te pinte.
Entonces, lo de control suprimir lo sabés hacer. La pregunta es, en qué velocidad estabilizás con control suprimir? y en qué momento cortás potencia con alt+fin?
ahí me parece que está el problema. Si estás estabilizando en 140 estás recontra lejos de la velocidad de pérdida, con lo cual no te va a dar la pista y vas a aterrizar en cualquier lado y te vas a estrellar

@DragonGuerrero HAY DOS FORMAS DE ATERRIZAR. CON SPOILERS O SIN ELLOS. 1: TE pones esactamente a la velocidad de aterrizaje y al llegar a la pista extiendes los spoilers para que te hagan decender y tocar la pista bién bonito. o la segunda, poner el avión igual con flaps comfigurados eso ya depende de cada avión y pones la velocidad unos 3 o 4 arriba de la velocidad de pérdida. al estar sobre la pista precionas alt fin y va a entrar en pérdida tocando la pista igual de bonito. es como más prefieras.

buenas, entonces los aviones que no tienen spoilers ya no aterrizaban como hace un tiempo atrás, que solo dejabas la altitud sobre el suelo con el punto a 20, y alt fin, colocando los flabs a 2, o 3 ejemplo...
ahora para aterrizar en el primer avión que dan, entonces ya no se pone la velocidad de aterrizaje, si no que la pongo 3 o 4 más arribita de la entrada en pérdida y queda bien? genial. entendí? jajajajajaja.
chicos, ya no hacen vuelos entre artos? paga juntarnos barios un finde y tan.

Hola a todos, alguien ya há hecho aviones com sonidos personalizados para Eurofly3? Es que tengo dudas, si debemos poner la carpeta Airplanes en la subcarpeta userdata, o en su subcarpeta áudio. He porbado las 2 formas, pero no há funcionado.

Para aterrizar con el priper, poner flaps a 3, bajar velocidad 3 por encima de velocidad de pérdida, lo acabo de hacer y mi velocidad de pérdida era 109 con flaps a 3 entonces dejé la velocidad en 111. estando sobre la pista entonces verificar que estamos entre 1 y 20 metros sobre el suelo y si es así entonces pulsar alt+fin para reducir potencia, debería decir aterrizaje exitoso.

actualización:
17 de mayo

• Función de velocidad automática agregada
• Se agregó un choque en caso de que la suma de la velocidad y la inclinación de las ruedas en la pista sea superior a 80. Como resultado, no es posible girar el avión a alta velocidad.
HM: ¿será?
Acabo de partirme la madre, y no iva a 80. Iva a 20 millas.

creo que eso se mide en kilómetros, no estoy seguro. en ese caso abría que jirar a 19 millas, que son 30 kmph. no creo que stefan se aya tomado el tiempo de tomar en cuenta las millas, como casi nadie lo usa, muy pocos.

Alta cosa, bueno a tener más cuidado

mensaje para Aguante Charly: Fijate que en el reporte del vuelo te dice la causa del accidente. pero, además, te da muchos otros datos. Tienes que copiar todo el reporte del vuelo y ponerlo por aquí. Ahora me acabo de estrellar y me dijo que el accidente fue por velocidad baja. Pero cuando reviso el reporte, me doy cuenta e que me olvidé de bajar el tren de aterrizaje, jaja. Así que nada que ver.

voya avelosidad 111 y altura 18, igual m estrello Evaluación del vuelo

Pérdida fatal

Longitud del vuelo: 163 km
Duración: 38 minutos
Puntos: 0
Ganancias: 0
Accidentes menores: 0
Puntos sancionados: 0

Causa de la pérdida fatal: Colisión contra tierra

Motores en marcha: 1
Potencia: 12
Valor del acelerador 1
Velocidad: 111 kmpH
Ángulo del morro: 0
Ángulo de las alas: 0
Posición actual de los flaps: 3
Tren de aterrizaje bajado
Carga de combustible actual: 1579 l

intenta bajar más, yo suelo llegar al aeropuerto como a 18 sobre el suelo, pero una vez estoy dentro del aeropuerto bajo 5, y casi siempre baja un poco más entonces queda como entre 2 y 4 sobre el suelo. y ahí ya aterrizo. o fíjate si no hay alguna elevación cerca del aeropuerto, fíjate cual es la altitud segura en cada distancia.

buenas! tengo dos pregunticas: alguno que recomiende comprar aviones para vuelos largos? que tengan arto combustible.
y la otra, con los aviones de primera categoría no puedo, porque coloco los flabs a 2, y la velocidad la coloco 2 o 3 antes de la altitud de pérdida, el drama aquí es que cuando estoy sobre la pista y pulso alt fin para que vaje, se queda suspendido en el aire its.

el que más rango tiene es el Boeing 777 dreamliner, alcanza si no me equiboco 17000 kilómetros.

yo cuando boy aterrizar siempre lo ago con 20 metros anibel del suelo y nunca me estrello

Sí pero es raro lo que le pasa a Aguante Charly, porque el reporte del vuelo indica que está todo bien... La verdad que no sé en qué puede estar el problema.

en eso tenés razón

@Draco, te corrijo.
Es el Boeing 777 - 200 LRWorldliner, no el dreamliner jaja. Pero sí, tiene un alcanse de de 17300 y pico.

chicos se me bino a la cabesa que una de las causas de que el compañero charli se estrelle con la aeronave: y es que el no sabe ubicarse u orientarse con los puntos de aproximación: ya que ayer estuve ablando con el y no sabe orientarse en esa etapa de aproximación rumbo a la pista que le asignan como les desía antes: capás que el al asercarse al aeropuerto; no se enfila de manera correcta a la pista y puede ser por esa causa que el colicione con la aeronabe

Ah, es muy probable, sí. Quizá encare directamente la pista como las cuadradas. Y cuando baje, pum!

igual yo le expliqué para que mas omenos el se oriente en los puntos de aproximación para que aterrise demanera segura.
espero que lo que le expliqué: el alla podido entender; y alla podido aterrizar sin problemas

el dreamliner es el 787 caballeros. aunque el 777 lr me encanta por el inicio de nocturna, que pasa en un avión de estos. maravillosa aeronave

de echo lo de los puntos de aproximación no es difisil entenderle yo entendí a la primera con la explicación de @capi presita checa sus videos @aguantecharli

ni usando los puntos de aproximación velosidad 113 y 20 de altura con sonido dela mista igual me estrello
Evaluación del vuelo

Pérdida fatal

Longitud del vuelo: 163 km
Duración: 44 minutos
Puntos: 0
Ganancias: 0
Accidentes menores: 0
Puntos sancionados: 1
Encendiste los motores sin permiso

Causa de la pérdida fatal: Velocidad demasiado lenta

Motores en marcha: 1
Potencia: 0
Valor del acelerador 0
Velocidad: 107 kmpH
Ángulo del morro: 0
Ángulo de las alas: 0
Posición actual de los flaps: 3
Tren de aterrizaje bajado
Carga de combustible actual: 1571 l

encendiste motores sin ke te dieran permiso por eso te estrellaste

holis, a mi me está pasando lo mismo que el mensaje, y eso que siempre ubico el aeropuerto al frente. Lo siento, pero me rendí con esta versión aguantecharly: voya avelosidad 111 y altura 18, igual m estrello Evaluación del vuelo Pérdida fatal Longitud del...: ayer 07:17

llegue alos10 aterrisajes conel piper con ayuda deustedes cuanto me falta para subir de categoría

AÚN TIENES QUE ENTRENAR EL BEECHCRAFT Y EL MOONEY. DE AHÍ ES SUVIR A CATEGORÍA 2. BUENO, LOS QUE SE RINDEN NÓ ES CULPA DEL JUEGO, ES CULPA DE USTEDES jajajs, NADIE DIJO QUE SERÍA FÁCIL.

cuantos aterrisajes tengo que hacer con el piper para que me den otro avión

la razón por ke se rinden,es ke es por ke aquí hay ke pensarle mucho,y pues se cree erroniamente que es como el 2 que todo estaba resuelto de alguna manera aquí es realismo,puro y en el 2 todo estaba resuelto

Yo solo digo que:+
En eurofly, se cuenta la leyenda de una función, bueno dos (xd), que nunca se implementaron. El pushback y los auxiliares de vuelos. Su creador stefan besos, más conocido para los amigos como el estéfano ATR pa lo pibe, creador y desarrollador del juego dijo re drogao un día que iba a implementar el pushback y a los auxiliares de vuelo. Sin enbargo, jamás se implementó esto. Cuenta la leyenda que el estéfano llegó pa su casa, vomitó todo el alcól que había ingerido, algo como ( buáaaaaaaaaaagrgrgrgrgrggrgwrgwgrwgrwgrwgrwgrwgrw), y se durmió. Al otro día no recordaba nada de lo que dijo. Fin.